A maioria dos leitores da revista já ouviu a palavra "GELENDWAGEN", respeitando a jogada através da perspectiva de "MERCEDES", freqüentemente chamada de "UAZ ALEMÃO". MAS POUCOS QUE SABEM QUE "GELÄNDEWAGEN" EM TRADUÇÃO DE ALEMÃO SIGNIFICA "SUV"
Seria tolice esperar um nome diferente dos alemães diretos e despretensiosos para um carro da classe "SUV". Daí a letra "G" na designação de um dos veículos todo-o-terreno de Estugarda - Mercedes G Klasse (Geländewagen). E, a propósito, se subíssemos na selva da lingüística ... Você sabe que o nome da cidade de Stuttgart, onde está localizada a sede da empresa Daimler, vem da palavra alemã "stutengarten" (jardim da égua)? Concordo, foi difícil escolher um habitat mais adequado para quem sabe esconder manadas inteiras de cavalos sob o capô de suas criações.
Então, conhecendo meu amor por carros alemães (e cerveja!), Nossa equipe editorial sugeriu fazer um Mercedes para o teste por vários dias. Foi assim que os mestres da palavra chamaram a criação da indústria automobilística de Stuttgart com letras GL à ré. Recusando-me a seguir nossas tradições, portanto, na hora marcada, recebi no escritório da Gargash Enterprises, distribuidor geral da Mercedes em Dubai desde 1958, as chaves do belo Mercedes Benz GL500 que cheira a tinta de fábrica e pele fresca. No velocímetro - 180 quilômetros percorridos. Além dos técnicos que prepararam o carro para a operação, fui o primeiro a pilotar. O número 5 no nome do modelo, em teoria, deveria ter dito sobre o volume do mecanismo. Mas os centímetros cúbicos reais dos testes foram quase 400 a menos - 4663. No entanto, 435 éguas estavam escondidas nos oito cilindros do motor, que estavam apenas esperando o momento para mostrar o que eram capazes em mãos habilidosas! A letra "G" me lembrou que havia um SUV na minha frente e a letra "L" (do inglês long ou alemão) - que era mais longa que seu parente próximo, o "Gelendvagen" padrão (se você acredita nas características técnicas - cinco metros e doze centímetros). Considerando o fato de que o preço de um "dzhielka" como padrão foi determinado pelo revendedor em 370 mil dirhams, restavam quase 200 dólares por cada centímetro dessa criação.
A propósito, alguns afirmam que a letra "L" no nome significa supostamente "Luxo". Pode muito bem ser - em termos de conforto, o GL é de fato uma ordem de magnitude maior que um carro da classe G.
O representante da empresa, tendo aprendido que na vida cotidiana eu dirijo um Mercedes S-Class em 221 corpos, garantiu que o briefing seria supérfluo e simplesmente me desejou uma jornada feliz. Imediatamente me convenci da verdade de suas palavras, mal consegui ficar atrás do volante - os principais órgãos de um SUV estão localizados de maneira bastante padrão.
Como o sedan executivo, em vez da alavanca de câmbio, existe um "balancim" à direita sob o volante ("deflexão" alemã no mercado americano). À esquerda, embaixo do volante, está a alavanca de controle dos "piscas" e dos limpadores. Ao lado dele e um pouco mais alto, há um "galho" fino de controle de cruzeiro. À esquerda e à direita, embaixo dos dedos da palma da mão, estão as alavancas de uma caixa de câmbio manual. O painel, como o painel de controle central com uma tela brilhante, também é completamente padrão. Mercedes. Seria tolice listar outras "identidades", então vou direto às diferenças ...
O principal é as dimensões da cabine. Sim, você não pode fechar o Mercedes S-Class, mas mesmo em comparação, a amostra de teste tem uma quantidade incrível de ar dentro! A cabine, projetada para o motorista e seis passageiros, é mais alta e muito mais longa - para vários assentos e um compartimento de bagagem.
A segunda diferença, é claro, é o motor: 8 cilindros contra meus 6 e 435 cavalos de potência contra 305. Isso é suficiente para garantir que um colosso pesando mais de duas toneladas (2375 kg) seja quase tão dinâmico quanto seus equivalentes mais leves. A terceira e muito importante diferença é o sistema de controle de suspensão e transmissão. No Sklass está quase ausente (dois botões modestos), mas no GL é apresentado em todo o seu esplendor - afinal, um SUV com tração nas quatro rodas é colocado por status! Aqui, e ajuste o ajuste da altura, bloqueio do diferencial (centro e traseira), controle da rigidez da suspensão e "loções para as montanhas".
Infelizmente, não foi possível testar todos esses botões em um ambiente próximo ao combate (no deserto), mas a presença deles sugere que o GL está longe de ser um SUV.
Pode-se falar por muito tempo sobre assentos aquecidos e ventilados com massagem, sensores de chuva e airbags, sobre enchimento eletrônico, isolamento acústico perfeito e som fantástico do sistema de áudio a bordo, mas o formato da revista não é adequado para isso - não estamos escrevendo sobre recursos técnicos. Tentamos transmitir o estilo e os sentimentos aos leitores. No final da revisão, observo: por um dia, dei o passeio "gzhelku" para minha colega, uma garota do departamento de marketing. Devolvendo as chaves, ela não falou sobre quilometragem, sobre os indicadores de "zonas mortas" nos espelhos laterais ou sobre câmeras com uma visão de 360 graus. Ela simplesmente disse que seu próximo carro seria o Mercedes GL. E ela foi verificar a disponibilidade da quantia necessária na conta. E eu, devolvendo o carro aos revendedores e realizando novamente o "escu" nativo. Eu pensei que seria bom testar o GL na escolha de 63 AMG - e se ela é digna de se tornar minha próxima companheira na estrada!
A Russian Emirates Publishing House agradece à Gargash Enterprises e à agência de relações públicas do BDM Oriente Médio por sua ajuda na organização do test drive.
