NÃO EXISTEM MAIS INSCRIÇÕES, BILHETES E DIRETRIZES. SHEIKH HAMDAN BEN MUHAMMED AL MAKTUM ABRE O ERU DE AERONAVES PORTÁTEIS E AQUELE QUE NOMEAMOS USAR JETMEN.
Acostumado às filmagens combinadas, é improvável que o espectador acredite que James Bond tenha voado ao vivo no filme relâmpago de bola de 1965. E ainda é. É verdade que o jetpack da Bell durante as filmagens não foi usado pessoalmente por Sean Connery, mas por seu subestudo, o piloto profissional Bill Sutor. Em 1984, o mesmo piloto corajoso com um "jet pack" voou sobre as arquibancadas na abertura das Olimpíadas de Los Angeles, bastante alarmado Ronald Reagan e todos os outros espectadores. Até hoje, o dispositivo do jet pack não mudou fundamentalmente. Dois cilindros com peróxido de hidrogênio, um com nitrogênio, um catalisador de permanganato de potássio comum, um misturador, dois bicos rotativos - e aqui está, uma corrente de jato jorrando violentamente como resultado de uma reação química, capaz de elevar uma pessoa em 30 me movê-la um quarto de quilômetro a uma velocidade de cerca de 100 km / h
O prazer dura apenas meio minuto, após o qual o combustível acaba. Apesar do fato de os primeiros testes do jet pack terem sido realizados nos Estados Unidos uma semana após o voo de Yuri Gagarin e da simplicidade da construção, militares, civis e cientistas não progrediram significativamente desde então. Por esse motivo, o jetpack não era amplamente utilizado nem no exército nem no comércio. E a idéia de aviação portátil não recebeu mais desenvolvimento, não apenas por falta de tecnologia, mas principalmente por falta de demanda. E o desejo de voar foi mais do que compensado pelo transporte aéreo pessoal e público. Isso foi até recentemente ...
Avião homem
Sobredaturação de megacidades é o que se tornou o pré-requisito para uma situação revolucionária na aeronáutica. Atualmente, a nascente aviação de “portfólio” está passando por um período de incubação, mas a concha dos conceitos, um após o outro, está rachando alto. Nasce filhotes bastante viáveis dos protótipos existentes e abrem suas asas, pás, difusores, tiltrotores e fenestrons - em geral, tudo o que é necessário para superar a gravidade com sucesso.
Instalado em Dubai, o piloto suíço Yves Rossi, apelidado de Jetman ("Jetman"), pode ser considerado um pioneiro nessa direção. Rossi já conseguiu atravessar o Canal da Mancha, os Alpes, sobrevoar Fujiyama nove vezes em um posto de gasolina e até dar a volta no rali Skoda no programa Top Gear do ano passado. E tudo isso - em uma aeronave de design próprio, mais parecida com uma asa-delta com motores a jato. A invenção de Yves Rossi é considerada o estágio de desenvolvimento evolutivo adicional da idéia do jetpack. Pelo menos, dois sinais principais dessa idéia são observados: voo livre e quatro motores turbojatos P-200 operando com querosene de aviação. A propósito, essas turbinas custam cinco mil e quinhentos cada e são fabricadas pela empresa alemã JetCat, especializada em motores para modelos de aeronaves e helicópteros em larga escala. Ao mesmo tempo, o impulso de um motor desse tipo está longe de ser infantil - no pós-combustor Jetman pode acelerar para 200 km / h. Por tentativa e erro, o ex-piloto de caça e piloto do Airbus Yves Rossi descobriu que não haveria duas turbinas suficientes para sua aeronave, e seis já é demais.
A asa de carbono de dois metros em formato de delta era inicialmente extensível, mas em nome da rigidez, decidiu-se abandoná-la. Aqui, diferenças fundamentais com o conceito de jet pack já estão começando. Primeiro, Wendel Moore e seus seguidores desenvolveram o conceito de lançar a partir do solo, e Rossi começou como surfista do céu, ou seja, pulou de uma cesta de balões de ar quente, de uma asa de biplano e depois de uma cabine de helicóptero. Em segundo lugar, mesmo o jetpack mais “sofisticado” não tinha pára-quedas, e Rossi tinha, mesmo dois. A descida de pára-quedas de todo o dispositivo junto com o piloto é para Jetman o procedimento usual para concluir um voo.
E terceiro, esse “avião-homem” conseguiu estender o tempo gasto em voo livre (não no outono, ou seja, em todas as três dimensões) por uma ordem de magnitude. Se em 2004, ao testar o protótipo, foi considerado bem-sucedido permanecer no ar por cinco minutos, agora o tempo médio de voo do Jetman é de 10 minutos. A propósito, em suas entrevistas, o inventor não exclui a possibilidade de um dia seu Jetman aprender a se erguer independentemente da superfície da Terra. Dez anos que se passaram desde o dia do teste do primeiro protótipo foram dedicados ao próprio vôo. Agora está tudo em ordem com isso, você pode começar.
Jetman e príncipe herdeiro
Tendo experimentado 15 protótipos em 10 anos e finalmente convencido da confiabilidade de seu dispositivo, Rossi abriu uma empresa. "Voar sozinho é ótimo, mas os dois são ainda mais interessantes", disse o recordista, convidando o acrobata húngaro Veres Zoltan para um vôo sobre Dubai. O voo conjunto do avião de hélice esportivo Jetman e MXS de assento único ocorreu no âmbito do Dubai Airshow 2014, 100.000 pessoas assistiram ao vídeo em 4K nesta ocasião no primeiro dia e, literalmente, uma semana depois, foi comemorado o 43º aniversário dos Emirados Árabes Unidos. Jetman também foi observado na série de eventos festivos - desta vez, um veículo voador exclusivo pintado com as cores da bandeira do estado em companhia de Yves Rossi decidiu pilotar ninguém menos que Sua Alteza Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, príncipe herdeiro de Dubai. Usando a terminologia dos pilotos militares, o príncipe herdeiro de Dubai atuou como líder, Rossi como escravo, o vínculo começou com sucesso, "dançou" e aterrissou. Tendo provado para aqueles que ainda duvidam que a era da aviação portátil, prevista em teoria pelo contador de histórias sueco Astrid Lindgren, finalmente chegou.
Yves Rossi
- Nascido em 27 de agosto de 1959 na Suíça.
- Ele serviu em aeronaves de inteligência militar, pilotou Mirage III, Hawker Hunter e Tiger F-5.
- Ele trabalhou como piloto de aviação civil na SwissAir, era o capitão da aeronave Douglas, Boeing, Airbus.
- 1996 - entrou duas vezes no Guinness Book of Records como o primeiro skyserfer a pular do topo da cúpula do balão e fazer um voo, segurando as asas de dois biplanos.
- 1999 - pule em uma maquete do caça Mirage, o início dos trabalhos na aeronave Jetman, originalmente com uma asa inflável.
- 2002 - Yves Rossi em um protótipo com uma asa inflável faz um vôo de 12 quilômetros sobre o lago de Genebra.
- 2004 - Testes do protótipo Jetman com uma asa dobrável de carbono rígido e dois motores turbojatos. O acidente no show aéreo em Al Ain (EAU). Em junho - um voo bem sucedido de 4 minutos na Suíça. Yves Rossi patenteia sua invenção.
- 2005 - experimentos com o número de motores (2, 4, 6). A instalação de quatro turbinas é reconhecida como ótima.
- 2006 - Teste bem-sucedido de um protótipo com uma asa dobrável de 3 metros e quatro motores JetCat. Jetman ficou no ar por 5 minutos e 40 segundos.
- 2007 - acidente em Bex (Suíça). Revisão do design da asa. 2008 - Jetman voa pelos Alpes suíços (em maio) e pelo Canal da Mancha (em setembro).
- 2009 - Vôo intercontinental Jetman de Marrocos para Espanha. 2012 - em um show aéreo em Becks (Suíça), Jetman faz um voo em dupla com o caça Spitfire-MN 434 e ganha o patrocínio da marca de relógios Breitling.
- 2013 - Jetman ultrapassa o carro de rally no programa Top Gear (em março) e voa em torno da cratera do vulcão Fuji nove vezes (em novembro).
- 2014 - Em um show aéreo em Dubai, o Jetman realiza acrobacias com uma aeronave MXS turboélice sob o controle de Veres Zoltan. O primeiro vôo de pares da Jetman - Yves Rossi e Sua Alteza Sheikh Hamdan bin Muhammad bin Rashid Al Maktoum, príncipe herdeiro de Dubai.
