TREM ULTRA-MODERNO QUE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS PIPELINE NA VELOCIDADE SONORA, CONHECIDO COMO HYPERLOOPPERMITIRÁ PERMANECER DE ABU DABI PARA DUBAI EM 12 MINUTOS, E DÁ PARA FUJEIRA EM 10. TAMBÉM ALGUM TEMPO, "HIPERPETLINA" COMBINARÁ A LINHA ATRAVÉS DOS ANÚNCIOS JÁ CONHECIDOS. O MAIS IMPORTANTE QUE OS PRÓXIMOS RESIDENTES LOCAIS ESTÃO UTILIZANDO ONDE AS ESTAÇÕES ORDENARÃO ESSE OU USANDO A TERMINOLOGIA DOS DESENVOLVEDORES, PORTALS.
1100 km / h - essa velocidade pode ser desenvolvida hoje pelo transporte público terrestre. Quase a velocidade do som (1.192 km / h), um cruzamento entre as balas do Colt M 1900 e o Walther PP Super, os caças MiG-15 e o Dasso Mirage. Para fazer isso, você não precisa de muito - apenas esconda o trem no cano, tendo bombeado ar anteriormente para fora dele. Há alguma semelhança com o correio aéreo, apenas os contêineres com "letras" dessa vez serão equipados com um motor turbo e suspensão magnética.
Mais uma vez, devemos a idéia a Elon Musk, criador do sistema de pagamento PayPal, do veículo elétrico Tesla e do projeto espacial Space X. Na Califórnia, esse trem conectará San Francisco a Los Angeles na década de 2020. A Rússia planeja estabelecer rotas Hyperloop de Moscou para Sochi. Em outubro de 2016, o chefe do Comitê de Estradas e Transportes do Emirado do Dubai, Mattar Al Thayer, assinou um acordo sobre a organização de uma rede de transporte de passageiros com o CEO da Hyperloop One, Rob Lloyd. Um mês antes, a mesma empresa recebeu US $ 50 milhões do desenvolvedor do projeto do arquipélago das ilhas do DP World Group para a criação de uma linha de entrega de carga a vácuo subaquática do continente.
Crowdsourcing plus
A perspectiva do "vácuo expresso" é comprovada, em primeiro lugar, pelo fato de várias empresas estarem se desenvolvendo ao mesmo tempo de forma independente. Este é, primeiramente, o Space X Elon Musk, que em 2012 anunciou uma alternativa ao caro projeto ferroviário de alta velocidade da Califórnia. O empresário propôs a idéia de cápsulas de passageiros movendo-se em um oleoduto com uma intensidade de trens do metrô e uma velocidade de 230 km / h, sendo alimentadas por energia solar. Musk recusou-se publicamente a desenvolver a cápsula em si, mas colocou em acesso gratuito a "versão alfa" de 58 páginas do conceito do projeto. Após o sucesso dos concorrentes que adotaram a idéia no final de 2015, Elon decidiu retornar ao desenvolvimento do Hyperloop. O Space X anunciou agora um concurso aberto para o melhor design do módulo de passageiros. A própria empresa está construindo uma pista de teste com 1,5 km de comprimento e 1,8 m de diâmetro no Hotthorne da Califórnia.
O aparecimento da "versão alfa" em agosto de 2013 interessou Jack Albborn, o fundador do portal de crowdsourcing Jumpstarter. Ele registrou a empresa Hyperloop Transportation Technologies (NTT) nos EUA e encomendou um modelo de software baseado no conceito Mask ao desenvolvedor de software ANSYS. Os resultados da simulação mostraram que é possível construir um trem a vácuo com as tecnologias existentes; a questão foi levantada no Jumpstarter, onde 300 pessoas votaram no novo veículo. Depois disso, Alborne começou a recrutar uma equipe ad hoc - de voluntários que concordaram em trabalhar com puro entusiasmo na esperança de obter lucros futuros. Hoje, a NTT emprega cerca de 500 pessoas da Cisco, Boeing, Harvard e outros lugares, incluindo os desenvolvedores mais antigos do mundo de tecnologias de vácuo Aecom e Oerlikon e o departamento de arquitetura de Los Angeles. - Suprastudia. Em 2015, a empresa entrou em um IPO, no valor de US $ 100 milhões, e construiu um "pipeline de passageiros" de teste de 8 quilômetros na Califórnia.
Em março de 2016, a NTT assinou um acordo com o governo eslovaco para desenvolver um projeto para a construção da rodovia Viena-Bratislava-Budapeste. O projeto é estimado em 200-300 milhões de dólares, o trem Indutrack usará o princípio da levitação magnética. "O novo veículo, ao passar pela tubulação, não terá perda de velocidade devido ao atrito e à resistência do ar", explica Bebop Gresta, diretor executivo da NTT. "Lá no tubo não haverá vácuo absoluto, mas ar rarefeito adequado para a operação de turbocompressores".
Um investidor no projeto Uber e um patrocinador do Partido Democrata dos EUA, o iraniano Sherwin Pishevar, seguiram um caminho diferente, tendo fundado a Hyperloop Tech com o apoio moral de Barack Obama. Inicialmente, a empresa se amontoou na garagem do gênio técnico Kevin Brogan, que foi atraído pelo Space X. Nessa ocasião, o engenheiro até mudou seu nome para Brogan Bembrogan. Agora Brogan Bembrogan já desistiu e está processando os empregadores, mas conseguiu fazer o máximo. Inicialmente, um airbag foi planejado para o hiperespaço, mas essa ideia foi abandonada em 2015. Em 12 de maio de 2016, um protótipo de trem com uma suspensão magnética ativa (ao contrário do Indutrack) passou por testes bem-sucedidos em Nevada, acelerando para 180 km / h. A empresa de Sherwin Pishevar, cujo conselho incluía o sultão Ahmed bin Sulayem, agora mudou seu nome para Hyperloop One - para evitar confusão com a NTT. Para adaptar o projeto às condições da infraestrutura dos Emirados Árabes Unidos, o escritório de arquitetura dinamarquês Bjarke Ingels Group (BIG), conhecido pelos projetos do “anti-arranha-céu” em Kuala Lumpur, a torre de observação no Arizona, o centro de arte em Utah, o arranha-céu em Vancouver e muitos outros, foi convidado como parceiro mais interessante que isso. Em novembro de 2016, o conceito de design Hyperpetli, que permite mudar de Abu Dhabi para Dubai e voltar em um novo estilo de transporte revolucionário, estava pronto.
Georreferenciamento
Se ganharmos um bom dinheiro com nossas mentes, o tempo gasto em atrasos no transporte se tornará simplesmente uma pena. Essa ganância de especialistas criativos tem sido a causa de disputas nos escritórios sobre a reserva do slot certo no aeroporto, deu início à vida da ideologia de trabalhar em acesso remoto e garantiu o desenvolvimento de tecnologias de aviação e videoconferência privadas. O teletransporte não está longe - devido ao desenvolvimento da mecânica quântica anteriormente desonrada. Mas o teletransporte quântico tem um problema: reuniremos tudo da personalidade original no ponto final da rota? Enquanto isso, a tecnologia Hyperloop e seu projeto de adaptação nos Emirados da BIG oferecem não esperar favores da natureza, mas tirar vantagem competitiva do que já existe.
Um profissional caro da empresa não precisa mais incomodar os recepcionistas com pedidos de ingresso. Basta ativar o aplicativo Uber novamente em um smartphone, formar uma rota e formular preferências - um estande para relaxar, uma conferência ou uma academia. A capacidade máxima de passageiros dessa cabine é de seis pessoas. Um táxi robótico chegará, mas desta vez não será um carro elétrico comum, mas um cubo em forma de espelho, sem janelas, mas com uma tela de vídeo por toda a parede. Alguns minutos pela cidade até o portal Hyperloop mais próximo. De acordo com o esquema adotado hoje, esses portais estarão localizados no sopé do Bourges Khalifa, na Marina de Dubai e nos aeroportos mais próximos. Você não precisa sair, ainda pode dormir, treinar, provar seu ponto de vista alternando slides na apresentação na tela. Enquanto isso, o programa de logística do portal está taxiando o táxi, além de mais três trens com o mesmo formato cilíndrico. Quase imperceptivelmente devido ao isolamento acústico de alta qualidade, as "tampas" frontal e traseira do cilindro de composição se encaixam. Há um motor turbo na frente e baterias na traseira.
Cada portal oferece uma compreensão do termo “hiper loop” - um trem que se move ao longo de um oleoduto reto com velocidade transônica freia suavemente na última volta. Em Dubai, no sopé do arranha-céu Burj Khalifa, esse círculo será de várias camadas. Em Abu Dhabi, um portal localizado perto das Torres Etihad terá um diâmetro maior - cerca de meio quilômetro. O gasoduto é de duas linhas, devido a esse esquema, o tempo de espera para o slot é realmente reduzido ao nível dos trens do metrô. O sinal para a partida, a próxima parada é o Aeroporto Al Maktoum. O hiper-trem pega seus 1.100 km por hora sem problemas. Essa é a velocidade proposta pelo BIG, mas na verdade o Hyperloop One fornece 1200 ou mais, mas na escala das distâncias locais isso já é supérfluo. Um oleoduto de aço colocado sobre desertos em cais de concreto com uso intenso de energia vibra e afugenta os camelos, contando em vão com a sombra de um fio sob o sol quente.
Externamente, a cabine de passageiros espelhada ainda sai automaticamente do trem para Abu Dhabi, sai do portal para avenidas da cidade, a navegação Uber é conectada alguns minutos depois - e o especialista em criação já está no final da rota.
Se você tiver sorte e o escritório da casa estiver próximo dos portais, poderá ignorar desta vez. Alguém dirá que você pode voar tão rápido quanto de helicóptero, mas você precisa sair do carro, curvar-se sob a hélice, sentir medo pela altura e tédio nos terminais de armazenamento. Um avião nessas transferências de significância regional não é um concorrente. Levaria muito mais tempo para registrar um voo e um táxi para decolar com todos os atrasos resultantes.
Item de despesa
O primeiro trem Hyperloop na rota Dubai - Abu Dhabi partirá em 2021. De acordo com estimativas preliminares da McKinsey, a construção custará aos clientes US $ 40 milhões por quilômetro da pista. Isso representa cerca da metade do preço de um metrô ou ferroviário terrestre. Os portais Bourge Khalifa e Dubai Marina conectarão uma espécie de loop de ramificação ao oleoduto principal, se usarmos a terminologia de petróleo e gás. O tubo principal passará por três aeroportos - Abu Dhabi, Al Maktoum e Dubai. Uma passagem para um veículo novo, levando em conta os serviços da Uber, custará tanto quanto uma passagem para um ônibus, como prometem os desenvolvedores da Hyperloop One. Ao mesmo tempo, o tempo gasto em viagens se compara favoravelmente com todas as alternativas possíveis. "Não vendemos veículos, damos tempo", diz Josh Giguel, chefe de engenharia da Hyperloop One. "A hiper-velocidade combinada ao uso eficiente do tempo estabelece um novo padrão para viagens".
"O Hyperloop também é capaz de mudar a mentalidade das megacidades", acrescenta o fundador da BIG, Bjarke Ingels.
Até o momento, 19 países se interessaram na construção de rotas Hyperl®op. Como podemos ver, há pedidos suficientes para todas as empresas que trabalham nessa direção e os resultados não demoram a chegar. O vácuo expresso e sua adaptação às condições de cada uma das cidades é um bom exemplo não apenas do desenvolvimento de tecnologias separadas, mas de sua bem-sucedida convergência. Tudo isso torna possível falar sobre uma forma verdadeiramente nova e de muitas maneiras revolucionária de comunicação de transporte, que já estamos testemunhando o nascimento e desenvolvimento de hoje.
Texto: Dmitry Konstantinov
