1º DE JUNHO DE 2007 SE TORNOU PARA OS EMIRADOS ÁRABES UNIDOS E PARA A HISTÓRICA DA DATA DA REGIÃO DA BAÍA PERSA. O primeiro número na região apareceu em Dubai. Por outro lado, ele já existe há mais de 30 anos, e eu fiz uma boa parte paga por decisão da administração local.
É tudo sobre tráfego
A cidade de Dubai, o principal assentamento dos Emirados Árabes Unidos com o mesmo nome, tem dois problemas - engarrafamentos e aumento contínuo dos preços. Os tolos simplesmente não podem sobreviver aqui, e as estradas são magníficas, largas e numerosas. Isso aconteceu historicamente: os árabes amam carros bons e poderosos, amam a velocidade e constroem estradas para as quais não é uma vergonha. Apesar da abundância de pistas, a notoriedade do engarrafamento de Dubai troveja por toda a região. Embora, para os padrões de Moscou, eles não sejam nada além de tagarelar, no contexto dos Emirados, o congestionamento de Dubai parece simplesmente desastroso. Por respeito à liderança local, deve-se dizer que está lidando com o problema de maneira ativa e eficaz: dezenas de milhões de dólares são alocados no orçamento local todos os anos para melhorar as condições das estradas, novas estradas e pontes aparecem, as rotas existentes estão se expandindo e modernizando.
Mas o problema com os congestionamentos não está apenas desaparecendo, mas tudo está piorando dia a dia. O motivo é simples: a participação do transporte público no quadro geral é inferior a 7%. Em outras palavras, todo mundo em Dubai se move em carros particulares, uma alternativa à qual os ônibus estão ali em engarrafamentos. O crescimento do número de veículos registrados nos últimos anos atingiu 541% fenomenais, o que excede significativamente o desempenho das maiores megacidades do mundo - Nova York, Tóquio e Londres.
UMA VEZ DE CONDUÇÃO, DUAS VEZES PAGANDO
A artéria central de transporte de Dubai - Sheikh Zayed Highway, em homenagem ao pai fundador e primeiro presidente dos Emirados Árabes Unidos, é a rota mais movimentada dos Emirados. Ela se estendia por quase toda a cidade pequena, ligando 55 quilômetros de suas maiores áreas ao emirado vizinho de Abu Dhabi. A ponte Al-Gharhud fica ao lado, lançada sobre a baía de Dubai, dividindo a cidade em duas partes.
É aqui que o engarrafamento mais importante de Dubai, às vezes atingindo dezenas de quilômetros, é construído diariamente. O motivo é que essa seção específica das estradas de Dubai conecta as áreas residenciais de Dubai aos negócios e é usada pela maioria das pessoas que vivem no emirado vizinho de Sharjah e trabalham em Dubai. Os carros aqui de manhã e à noite movem-se a uma velocidade não superior a 20 km / h, apesar do fato de não haver um único semáforo na estrada. De acordo com um estudo do Comitê de Estradas e Transportes de Dubai (RTA), cerca de 130.000 carros passam pela estrada Sheikh Zayed todos os dias e pelo menos 8.000 veículos atravessam a ponte Al Gharhud na hora do rush.
A partir de 1º de julho, você deve pagar pelo uso de parte da estrada Sheikh Zayed e da ponte Al-Garhud. Tão simples e categoricamente, as autoridades locais decidiram livrar Dubai do maior congestionamento da cidade, bloqueando seu início e fim tradicionais com "quadros" eletrônicos que cobram propinas daqueles que desejam chegar rapidamente ao seu destino. Acontece que no trecho de quase 35 quilômetros da estrada direta, existem dois pontos de pagamento e você deve pagar duas vezes.
Os executivos da RTA argumentam por unanimidade que a introdução do pagamento em 25% deve reduzir a densidade do tráfego ao longo deste segmento do caminho. "Estamos tentando resolver o problema dos engarrafamentos introduzindo pagamento pelo uso das áreas mais estressantes e consideramos essa abordagem eficaz", diz Maita Obaid Bin Uday, diretora geral da Agência de Transportes da RTA. Segundo especialistas estrangeiros, o projeto RTA é totalmente consistente com os padrões internacionais. Até agora, a introdução de taxas pelo uso de outras rotas está fora de questão.
Caro, mas APENAS "SALIK"
Um novo sistema de pedágio para a cidade é chamado Salik, que em árabe significa "limpo" ou "aberto". Somente veículos estatais são poupados da necessidade de pagar. Todos os outros, incluindo os passageiros de táxi, terão que pagar pelo prazer de seguir em frente. “Quadros” eletrônicos especiais “Salik” já estão instalados sobre a estrada em dois pontos. Eles trabalham com o princípio de escanear códigos de barras no caixa do supermercado: quando viajam sob o "quadro", o scanner entra em contato com o adesivo "inteligente" especial "Salik" no pára-brisa do carro e remove automaticamente o valor definido. Um pouco mais de US $ 1 por carro será cobrado o tempo todo para inserir uma parte paga da viagem nas duas direções. Com um máximo de um carro por dia, eles podem retirar US $ 6, que, com 22 dias úteis por mês (264 dias por ano, respectivamente), esvaziam anualmente o orçamento do motorista em US $ 1.760. É importante que você pague apenas ao dirigir sob o "quadro", respectivamente, ao entrar na estrada com pedágio e deixá-la em outras seções, o motorista não deve ter um centavo. Pelo menos ainda não.
Dinheiro e outros como ele
O Salik Starter Pack, de US $ 28, pode ser adquirido em postos de gasolina, bancos e pela Internet no Dubai. Ele contém um adesivo com um chip, que deve ser instalado no pára-brisa do carro, além de um livreto detalhando o novo sistema para Dubai. Antes de comprar um pacote, cada motorista deve se registrar, fornecendo informações sobre si mesmo e documentos de identificação. Após o registro, um saldo de US $ 28 é creditado em sua conta. Quando ativada, a taxa anual de US $ 14 pelo serviço será removida da conta de cada vez. Os US $ 14 restantes podem ser gastos ao usar um site pago. O departamento de serviço avisará os motoristas sobre a necessidade de reabastecer a balança por meio de mensagens SMS. Você pode verificar o saldo ligando para o número de serviço gratuito. A reposição da conta é possível através de cartões pré-pagos ou pagamento por cartão de crédito via Internet.
Multas e obstáculos
Para viagens sob o "quadro" "Salik" sem um empréstimo acessível, é fornecida uma multa de US $ 14. Para viajar sob um quadro sem adesivo, eles serão multados em US $ 28 pela primeira vez, US $ 56 na segunda e US $ 112 na terceira. Todas as multas serão registradas automaticamente pelo "quadro" quando o infrator passar por baixo dele. Os motoristas flagrados tentando repetidamente enganar o sistema inteligente Salik terão que pagar uma multa de US $ 3.000. Curiosamente, os scanners que lêem informações de um adesivo não poderão reconhecê-lo se o para-brisa estiver manchado. Portanto, o RTA recorreu aos motoristas com uma forte recomendação para remover parte da tonalidade, caso contrário, uma multa não poderá ser evitada, mesmo que o adesivo Salik esteja disponível.
Existem alternativas, mas não equivalentes
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Aqueles que desejam evitar despesas desnecessárias, o RTA sugere o uso de rotas alternativas, das quais existem muitas. Antes de entrar na seção paga, sinais de aviso serão instalados. Os motoristas que não quiserem pagar placas de informações especiais serão enviados para rotas alternativas: contornar estradas, pontes e um túnel pela Baía de Dubai. Mas as alternativas não são equivalentes. Como mencionado acima, a seção de pedágio das estradas de Dubai conecta as áreas residenciais de Dubai e o emirado vizinho de Sharjah, com os centros de negócios e a capital dos Emirados de Abu Dhabi. Os moradores dos três emirados o usam diariamente no caminho para o trabalho e para o trabalho.
A seção paga é a única rota longa da cidade, na qual você pode se mover sem parar. Além disso, possui pelo menos cinco faixas em cada direção, mesmo na seção mais estreita. No entanto, rotas alternativas são generosamente decoradas com semáforos e cruzamentos complexos, o que invariavelmente atrasa o processo de movimentação. Não é de surpreender que os motoristas prefiram a Articulação Rodoviária Sheikh Zayed, Ponte Al-Gharhud, a rotas alternativas ainda mais convenientes e amplas.
Vale a pena notar que, em um bom trecho da rodovia com pedágio, uma alternativa seriam as estradas da região local mais cara de Jumeirah, densamente repleta de vilas, radares e lombadas, não adaptadas ao tráfego de massa. Por outro lado, você pode usar a estrada do emirado, criada para veículos pesados e motoristas de carros, muitas vezes se sentem desconfortáveis aqui. Em breve será expandido para 12 faixas, em vez das seis existentes.
Quanto à alternativa à ponte AlGarhud, existem várias delas: a antiga ponte AlMaktum, o túnel subterrâneo Al-Shindaga e o novo e aberto complexo de pontes e trocas de transporte. Em construção está a futura maior ponte - o novo Al-Garhud, e um pontão temporário. Assim, até o final de 2007, o número total de faixas para atravessar a Baía de Dubai será de 38 unidades e, em 2008, 45 unidades relacionadas à abertura da nova ponte Al-Garhud. Somente a antiga ponte AlGarhud será paga. No entanto, é ele quem leva a um caminho sem parar de 55 km.
Pagamento de estradas - "A favor" e "Contra"
De acordo com as estimativas mais conservadoras, a introdução do pagamento de parte da rodovia Sheikh Zayed Highway - Al-Gharhud Bridge trará à administração de Dubai quase US $ 170 milhões por ano, que prometem gastar para melhorar ainda mais o sistema rodoviário de Dubai. Os motoristas de Dubai, em sua atitude em relação ao novo sistema de pagamento pelo uso das estradas, divergem. Alguns vêem isso como se livrar da necessidade de parar em engarrafamentos por muitas horas, outros ficam chateados com os sérios custos e prevêem razoavelmente um aumento na densidade de tráfego em rotas alternativas. Um descontentamento particular é o fato de o pagamento ser válido 24 horas por dia, porque do final da noite até o início da manhã nos dias da semana e na maioria dos dias nos finais de semana, não há engarrafamentos na estrada e você pode conduzi-lo de um "quadro" para outro em quinze minutos a uma velocidade 120 km / h
Os motoristas também censuram as autoridades pelo fato de que era necessário introduzir uma taxa pelo uso das estradas somente após o lançamento do metrô, o que é esperado para o final de 2009. Mas a liderança de Dubai não vai cancelar sua decisão e, de alguma forma, não é aceito para jurar com as autoridades nos Emirados. Em uma recente entrevista coletiva no Comitê de Estradas e Transportes, os jornalistas foram informados de que, segundo especialistas, as altas taxas de crescimento no número de veículos continuarão, o que levará a uma densidade excepcional de tráfego nas estradas. A densidade do tráfego pela manhã aumentará quatro vezes nos próximos anos. Até 2020, pelo menos 1,5 milhão de viagens serão feitas nas estradas de Dubai todos os dias, o que parece incrível comparado aos atuais 350 mil de hoje.
Para evitar uma situação catastrófica nas estradas de Dubai, o foco principal nos próximos cinco anos será no desenvolvimento de transporte público (serviços de ônibus, água e bonde) e na expansão da infraestrutura de transporte. As autoridades esperam bons resultados, tanto do trabalho do metrô que agora está em pé quanto da introdução de pedágios. Juntas, as medidas tomadas devem salvar Dubai de sérios engarrafamentos. Bem, espere e veja, mas, por enquanto, teremos que abrir outro item de despesa - no Salik.
