Vai ser muito honesto desde o início - em uma corrida de motor anular eu entendi sobre o mesmo, a senhora estatística média versado na configuração carro de corrida - você sabe, o que é chamado de TI "bolid" que o carro ESTE desgastado na pista com cheio de taxas exorbitantes e que há um homem em NOMEADO APÓS MICHAEL SCHUMAHER, O MOTORISTA DE CORRIDA MAIS IMPORTANTE DO PLANETA. Portanto, avalie profissionalmente o que aconteceu em Abu Dhabi, de 12 a 14 de novembro do ano passado, infelizmente, não ao meu alcance. Então, depois de passar três longos dias ao lado daqueles que vivem e respiram corridas de carros, posso compartilhá-lo exclusivamente de maneira interessante e útil, pois está sozinho na cozinha. BOLIDA E COMPREENDEM, PELO MENOS UM POUCO, A ESSÊNCIA DO EVENTO. E SOBRE SCHUMAHER ... SOBRE ELE - FINALMENTE.
Sobre a Fórmula 1 e Abu Dhabi A Fórmula 1 é o Campeonato Mundial em Ring Racing em Veículos com Rodas Abertas. É exatamente isso que o distingue de outras corridas de carros. É realizado em várias etapas, nos trilhos de diferentes países. Os pilotos competem pelo título de Campeão do Mundo e as equipes tentam superar os outros e a si mesmos na Copa dos Construtores. A regulamentação e a gestão do campeonato são realizadas pela Federação Internacional de Automobilismo (Federação Internacional de Automobilismo, FIA), uma organização sem fins lucrativos fundada em 1904 para representar os interesses de organizações automobilísticas e proprietários de automóveis.
A etapa Emirate (ou, em outras palavras, o Grande Prêmio) do Campeonato Mundial de Fórmula 1, chamada Grande Prêmio de Fórmula 1TM Etihad Airways Abu Dhabi, foi realizada pela segunda vez em 2010. E pela segunda vez, foi a etapa final da temporada: foi em Abu Dhabi pelo segundo ano consecutivo que o campeão e a melhor equipe foram determinados.
O patrocinador geral da fase Emirate é a Companhia Aérea Nacional dos Emirados Árabes Unidos - Etihad Airways. Em parceria com a empresa de investimentos estatal de Abu Dhabi, Mubadala, também patrocina a coroada equipe de Fórmula 1, Scuderia Ferrari, que detém o maior número de vitórias na Design Cup - 16 títulos, 6 dos quais foram obtidos seguidos.
De acordo com os regulamentos, cada etapa é realizada de sexta a domingo (com exceção do Grande Prêmio de Mônaco) e consiste em corridas gratuitas, qualificações e corridas. A corrida começa no domingo, às 14:00, horário local nos países europeus e um pouco mais tarde na Ásia e na Austrália, para que a transmissão européia não caia no início da manhã. A etapa em Abu Dhabi é a única corrida do campeonato que começa durante o dia e termina sob a cobertura do céu estrelado da noite. É interessante que os pilotos praticamente não notem a mudança na luz natural, graças à iluminação artificial especial da rota em Abu Dhabi.
Sobre a faixa
O palco do Emirado é realizado no circuito Yas Marina, com apenas dois anos de idade. Segundo a idéia do arquiteto-chefe, o famoso alemão alemão Tilke, ela deveria ser análoga ao circuito em Mônaco, mas tornou-se única.
De acordo com os regulamentos, para a corrida, os pilotos devem dirigir o número de voltas, a distância total igual ou mínima superior a 305 km. O comprimento da rota Yas Marina é de 305.361 km, o comprimento de cada círculo é de 5554 m. A largura da rota em diferentes seções varia de 12 a 16 m, a largura da linha de chegada e chegada reta é de 15 m. A rota possui 21 curvas, das quais restam 12 e 9 estão certos. Yas Marina é considerada uma pista difícil, porque é uma das poucas em que o movimento é no sentido anti-horário.
O tempo máximo de viagem de uma distância não pode exceder duas horas. O recorde de tempo da volta pertence ao campeão mundial de 2010, Sebastian Vettel, que em 2009 "voou" 5554 m em 1 minuto e 40 segundos com uma "cauda". A velocidade máxima teórica é de 317 km / h. A linha reta mais longa tem 1173 m de comprimento e é a linha reta mais longa de todas as pistas de Fórmula 1.
Sobre física
Bolas de fogo são quase aviões. A característica mais importante em ambos os casos é a aerodinâmica, que os torna relacionados e, ao mesmo tempo, os tornam extremamente diferentes. Os carros de Fórmula 1 são projetados para se moverem em alta velocidade sem decolar, enquanto os aviões devem subir, trabalhando com as mesmas forças naturais - força de arrasto e força descendente.
É na estrutura do casco e asas que a diferença está. A estrutura da carroceria do automóvel é constantemente aprimorada para melhorar a aerodinâmica: a carroceria deve ser tão ágil e suave quanto uma bala. É interessante que a corporação da Boeing tenha emprestado as tecnologias de casco usadas pela Fórmula 1 em seu novo 787 Dreamliner: a fuselagem da aeronave é construída como uma só, como um carro de corrida.
Um avião tem asas e um carro tem asas. A estrutura da asa da aeronave contribui para a decolagem, enquanto em um carro as asas executam a função exatamente oposta - elas pressionam-na na pista, e é por isso que são chamadas de "asas da asa". Eles têm uma forma quase idêntica: basta girar a asa habitual do avião com a parte da frente para baixo e você obtém uma asa. Algo assim ...
Trabalhando com resistência do ar frontal, os dois carros se movem na direção oposta: o avião - para cima e para a frente, o carro - para baixo e para a frente. Em alta velocidade, o elevador gerado pela aeronave permite levantar 560.000 kg de Airbus A380-800 no ar. Ao mesmo tempo, a uma velocidade de 300 km / h, o carro pressiona uma força de quase 2000 kg no chão! As asas de um Ferrari 10 são capazes de criar força descendente de até 500 kg, enquanto o próprio carro com um piloto pesa apenas 620 kg. Em palavras simples, a força descendente do carro permitirá que ele se mova de cabeça para baixo no teto.
Centenas de engenheiros estão trabalhando para vencer a corrida de velocidade: o design da asa e do carro em si deve ser tão perfeito que a força descendente ideal não cause um aumento na força de atrito que impede o movimento em alta velocidade. As características aerodinâmicas do carro serão personalizadas para cada pista. Por exemplo, a pista de Yas Marina é dividida em três setores, cada um dos quais requer uma força descendente diferente para a passagem ideal.
Se você remover as asas do carro, ele se moverá muito mais rapidamente, mas a falta de "aderência" à pista não permitirá que ela entre nas curvas da maneira ideal e permaneça na pista. Em Yas Marina, os pilotos precisam passar por uma série de curvas da direita para a esquerda a 90 graus!
O carro de Fórmula 1 tem uma aceleração fenomenal: de zero a 300 km / h, ele pode acelerar em menos de 9 segundos. De zero a 160 km / he de volta a zero, o carro pode ir em apenas 5 segundos. A frenagem e a aceleração criam uma pressão enorme no piloto do carro: se o astronauta sofrer sobrecarga em 3G ao sair do chão, o piloto do carro é todo 5G, enquanto a maioria das pessoas não é capaz de passar por sobrecarga em 4G. Os pneus também são de grande importância. Escolher a composição certa, a mais adequada para a pista, clima e carro, é um grande desafio. As equipes gastam muito tempo nisso. As principais características aqui são durabilidade, leveza e tração.
Sobre as regras
As regras da "Fórmula 1" são muito complexas e não é possível entender imediatamente sua essência. De acordo com minhas observações do público, apenas alguns entendem o significado do que está acontecendo na pista e na temporada. Portanto, nos restringimos ao principal e interessante, para "manequins".
De cada equipe em cada etapa, dois pilotos são expostos. A coloração dos carros deve ser a mesma, apenas seus números são diferentes. Por várias décadas, o número 1 foi conquistado pelo campeão mundial da temporada anterior, independentemente de ele permanecer em seu time ou se mudar para outro. O número "2" é seu companheiro de equipe, mesmo que na última temporada ele estivesse longe de ser "prateado". Na história da "Fórmula 1", houve situações em que o piloto falou no número "0" devido ao fato de o campeão ter saído irrevogavelmente do campeonato. No entanto, nas corridas de Fórmula 1 não existe e nunca houve um número de carro "13".
Os pontos na Copa dos designers são concedidos aos 10 primeiros pilotos que chegaram à linha de chegada e suas equipes. O vencedor do campeonato é determinado na classificação geral dos pontos marcados durante a temporada, e o piloto que chega à linha de chegada na final nem sempre se torna o piloto. O piloto e a equipe são um. As habilidades pessoais do piloto não garantem a vitória: o design e a construção de bolas de fogo são toda uma indústria automotiva de alta tecnologia na qual os gênios da engenharia trabalham incansavelmente. A tarefa do piloto é controlar com maestria. A tarefa da equipe é criar o melhor carro, configurá-lo corretamente, mantê-lo e assim por diante. A equipe cria um chassi para o carro, enquanto o motor pode ser fornecido por um fabricante terceirizado. A propósito, a “fórmula” no nome da corrida significa um conjunto de regras que os carros de todos os participantes devem cumprir.
Cada equipe tem dezenas de engenheiros de serviço que trabalham com o carro antes, durante e depois das corridas. A propósito, as equipes de Fórmula 1 também são chamadas de "estábulos", devido ao fato de que as primeiras caixas dos carros de Fórmula 1 eram os antigos estábulos da Inglaterra. Quanto à recompensa monetária, é alta e dividida entre todas as equipes membros, dependendo do mérito. Os números exatos são mantidos em segredo, mas eles dizem que a equipe vencedora fica em torno de US $ 80 milhões, e o 10º lugar é de cerca de US $ 30 milhões. Desta vez na competição individual, o jovem e o mais remoto alemão Sebastian Vettel da equipe Red Bull, que, por sua vez, levou a Copa dos designers, se tornou o melhor.
Sobre pilotos e Schumacher
Carros são tudo, e as pessoas são ainda mais. Para se tornar um piloto de Fórmula 1, é preciso muito, não apenas talento, mas também muito, muito dinheiro. Os pilotos geralmente começam com o kart e sobem. Já na fase de kart na temporada, você precisa gastar de US $ 20 a 150 mil. Enquanto o piloto alcançar os criadores que o notam e o valorizam por "investir", ele terá que gastar centenas de milhares, ou mesmo milhões de dólares, ou de bons patrocinadores, se houver.
Se os criadores não perceberem o próprio piloto, ele terá que falar pelo dinheiro suado e esperar nos bastidores. Portanto, talento nem sempre é suficiente aqui. Portanto, o orgulho de Vitaly Petrov, o primeiro piloto russo a competir na Fórmula 1, cujo nome costumava soar na estrada de Abu Dhabi, nos impressionou muito. Ao falar nesta temporada para a equipe Renault, Vitaliy em Yas Marina manteve o próprio Fernando Alonso, que teve um desempenho ruim e nosso Petrov valeu o campeonato.
O sexto lugar na corrida em Abu Dhabi e o 13º da temporada é uma grande conquista! Quanto a Schumacher ... Havia um sentimento de que ele simplesmente não era notado por ninguém. Os tempos estão mudando e agora precisamos lembrar os nomes dos novos heróis - Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button e, por isso, Vitaly Petrov para falar sobre o próximo ano nas arquibancadas da etapa de Fórmula 1 da Emirate em Abu Dhabi. Até o próximo outono!
